{"id":1200,"date":"2025-02-17T12:00:57","date_gmt":"2025-02-17T15:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/?p=1200"},"modified":"2025-08-22T16:07:05","modified_gmt":"2025-08-22T19:07:05","slug":"la-universidad-de-san-buenaventura-sede-bogota-ha-adquirido-nuestro-banco-basico-de-avionica-para-instruccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/la-universidad-de-san-buenaventura-sede-bogota-ha-adquirido-nuestro-banco-basico-de-avionica-para-instruccion\/","title":{"rendered":"LA UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA, SEDE BOGOT\u00c1, HA ADQUIRIDO NUESTRO BANCO B\u00c1SICO DE AVI\u00d3NICA PARA INSTRUCCI\u00d3N"},"content":{"rendered":"
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LA UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA, SEDE BOGOT\u00c1, HA ADQUIRIDO NUESTRO BANCO B\u00c1SICO DE AVI\u00d3NICA PARA INSTRUCCI\u00d3N<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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17 de febrero de 2025<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Nuestro banco de avi\u00f3nica b\u00e1sico para instrucci\u00f3n y aplicaciones acad\u00e9micas de relacionamiento con instrumentos reales de aviaci\u00f3n ha sido adquirido por la USB en Bogot\u00e1!<\/p>\n

El banco de avi\u00f3nica b\u00e1sico para instrucci\u00f3n y aplicaciones acad\u00e9micas, equipado con instrumentos reales de aviaci\u00f3n marca GARMIN, se dise\u00f1\u00f3 con el objetivo de reducir los costos de instrucci\u00f3n. No requiere aplicaciones ni licencias de software especializado para su operaci\u00f3n, lo que beneficia a los usuarios al disminuir notablemente el costo de propiedad y el ciclo de vida del banco.<\/p>\n


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El banco, identificado con el n\u00famero de parte FKL-115, cuenta con tres sistemas interactivos dise\u00f1ados para facilitar el aprendizaje de funciones espec\u00edficas de avi\u00f3nica en un entorno aeron\u00e1utico:<\/p>\n


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– Sistema de control de alabeo y cabeceo<\/strong>: Este mecanismo replica los movimientos de cabeceo y alabeo de una aeronave, equipado con una cabrilla de control similar a las de aeronaves reales. Permite a los estudiantes manipular el sistema y visualizar en tiempo real los cambios de actitud en el Horizonte Artificial y el Indicador de Actitud Direccional (ADI) en la pantalla principal del PFD. Es una herramienta educativa valiosa para comprender los principios fundamentales de los sistemas de indicaci\u00f3n de actitud en las aeronaves.<\/p>\n


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– Sistema de cambio de altitud<\/strong>: Permite a los estudiantes experimentar de manera pr\u00e1ctica los cambios en la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica que afectan las entradas de las l\u00edneas de toma est\u00e1tica del ADAHRS, as\u00ed como el indicador de reserva G5.<\/p>\n


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– Sistema de variaci\u00f3n de direcci\u00f3n magn\u00e9tica<\/strong>: Este sistema modifica la ubicaci\u00f3n del magnet\u00f3metro en funci\u00f3n de la orientaci\u00f3n del banco, permitiendo a los estudiantes percibir c\u00f3mo el magnet\u00f3metro detecta las l\u00edneas magn\u00e9ticas del campo magn\u00e9tico de la Tierra, resultando en una indicaci\u00f3n visual del rumbo magn\u00e9tico en la pantalla.<\/p>\n


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Para desarrollar el sistema anal\u00f3gico de simulaci\u00f3n de movimiento, realizamos varias iteraciones del prototipo del mecanismo de control de alabeo y cabeceo hasta llegar a la versi\u00f3n final. En estas iteraciones, utilizamos diferentes teor\u00edas de mecanismos y materiales para impresi\u00f3n 3D, analizando comportamiento mec\u00e1nico, durabilidad y precisi\u00f3n, entre otros.<\/p>


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El dise\u00f1o emplea materiales de grado aeron\u00e1utico, equipos de laboratorio de alto rendimiento y acabados de grado industrial, logrando as\u00ed confiabilidad, mantenibilidad, seguridad, facilidad de operaci\u00f3n y pr\u00e1cticas de fabricaci\u00f3n propias de la industria aeron\u00e1utica. Esto garantiza un excelente ciclo de vida del producto en el contexto operacional.<\/p>\n

 Andr\u00e9s Lobo, Msc.<\/p>\n

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Tener claridad en los aspectos b\u00e1sicos detr\u00e1s de un programa de confiabilidad, hacen la diferencia entre iniciar bien y nunca arrancar…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1253,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,12,10,9,11],"tags":[],"class_list":["post-1200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeronautico","category-aviacion","category-confiabilidad","category-ingenieria","category-mantenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fklingenieria.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}